400Hz airport cable (7 cores, copper wire braided shield) uses Class 2 or Class 5 stranded bare copper conductors, the insulation material is cross-linked polyethylene (XLPE), the outer sheath is black polyvinyl chloride (PVC), it has good mechanical properties and heat resistance, the rated voltage is 0.6/1kV, and it is suitable for fixed Installation dans -20 degré en environnements de degré +70.
Le bouclier de tresse en cuivre est une caractéristique structurelle importante de ce câble. Comparé au bouclier de ruban de cuivre commun, le bouclier de tresse en fil de cuivre a une flexibilité mécanique et une résistance à la traction plus élevées, et fonctionne mieux dans des applications fréquentes de flexion ou de dynamique. Cette méthode de blindage offre une couverture et une fiabilité de mise à la terre plus élevées, et convient particulièrement aux performances d'aéroport de fréquence à 400 Hz qui nécessitent des performances anti-électromagnétique (EMI), telles que les systèmes de contrôle d'éclairage de navigation, les lumières des indicateurs de piste, les systèmes d'atterrissage des instruments, etc.
Application
Câble de l'aéroport de 400 Hz 7 Core avec du bouclier de tresse en cuivre est largement utilisé dans les systèmes clés des aéroports modernes, en particulier pour l'alimentation à basse tension et les lignes de commande avec des exigences élevées pour la protection des interférences électromagnétiques. Le câble adopte une structure de blindage tressée par fil de cuivre, qui peut supprimer efficacement les interférences électromagnétiques à une fréquence de 400 Hz, garantissant la stabilité et la précision de la puissance et de la transmission du signal. Il convient particulièrement aux systèmes d'éclairage de navigation aéroportuaire (AFL), tels que les lignes de commande d'éclairage des pistes, des voies de circulation et des tabliers; Dans le même temps, il fonctionne bien dans les systèmes de haute précision tels que les systèmes d'atterrissage d'instruments (ILS) et les équipements de navigation, ce qui contribue à améliorer la capacité anti-interférence du système et la sécurité opérationnelle. De plus, ce câble est également couramment utilisé dans le réseau de distribution d'alimentation entre le terminal et le tablier, ainsi que dans les connexions d'équipement de support au sol (GSE), y compris des alimentations de masse à 400 Hz (GPU), des équipements de climatisation, des tracteurs, etc., pour fournir une énergie fiable et une transmission de signal de contrôle pour diverses installations de sol. Son excellente flexibilité et sa résistance environnementale en font également jouer un rôle clé dans les systèmes de communication et de télécommande, garantissant une transmission de données rapide et stable entre les tours et l'équipement à distance.
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Usine
Greater Wire est un fabricant de câbles d'aéroport de confiance, soutenu par des années d'expertise de l'industrie. Notre système de production verticalement intégré, combiné à une automatisation de pointe, nous permet de gérer chaque étape de la fabrication de l'échouage du conducteur et de l'extrusion d'isolation à un revêtement extérieur et à l'amélioration du blindage avec une précision et une cohérence. Nous priorisons les performances en utilisant des matériaux d'isolation avancés et de la veste tels que XLPE, EPR, EFTE et PUR, appliqués par le biais de processus de coextrusion modernes. Cela garantit que nos câbles présentent une durabilité exceptionnelle sous contrainte thermique, déformation mécanique, exposition chimique et charges lourdes. Reconnaissant les conditions diverses et difficiles dans les environnements aéroportuaires, nous soumettons tous nos câbles à des procédures de test rigoureuses, y compris l'immersion dans l'eau, le cyclisme thermique, la simulation d'enfouissement et la flexion répétée. Grâce à nos normes de production méticuleuses et à notre support de génie pratique, Greater Wire a fourni des solutions de câbles sur mesure à de nombreuses installations aéroportuaires internationales.
Cas
Partenaire
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| Nombre de cœurs | Zone transversale nominale MM2 |
Diamètre nominal de noyau unique MM |
Diamètre global nominal MM |
Nominal Poids Kg / km |
| 7 | 70 | 11.9 | 46.5 | 6430 |
